Transportstyrelsens förslag medför förändringar i branschen men beräknas få mindre ekonomisk påverkan för Opus

Transportstyrelsen har idag publicerat sin utredning om hur Sverige skall
anpassa sig till EU:s nya direktiv för kontrollbesiktning av fordon (Direktiv
2014/45/EU).
Transportstyrelsen har fått i uppdrag av Näringsdepartementet att utreda hur
Sverige ska kunna efterleva en mängd krav som ställs i en rad direktiv från EU.
Transportstyrelsen ger nu förslag till regeringen på vilka författningsändringar
som Sverige behöver göra för att kunna leva upp till EU-kraven.

Transportstyrelsen föreslår att nuvarande besiktningsintervall för
kontrollbesiktning av personbilar och lätta lastbilar ändras från 3-2-1 till 4-2
-2, vilket är EU:s miniminivå för besiktningsintervaller. Vidare föreslås slopat
krav på besiktning av släpvagnar under 750 kilo. Samtidigt ska A-traktorer börja
besiktas. Transportstyrelsen föreslår krav på att 5 procent av de tunga fordonen
ska kontrolleras varje år vid flygande inspektioner av polis och bilinspektörer
samt att fordon som är 40 eller 50 år gamla eller äldre ska slippa regelbundna
kontrollbesiktningar.

Som en följd av de nya besiktningsintervallerna kommer Sverige också ta bort
systemet med inställelsetermin och besiktningsperiod, det vill säga att
slutsiffran i registreringsnumret styr under vilken period på året som bilen ska
besiktas. Det svenska systemet med fem månaders inställelseterminer innebär att
EU:s besiktningsintervaller överskrids.

Transportstyrelsen föreslår att de flesta författningsändringarna i svensk
lagstiftning ska träda ikraft den 4 februari 2018. För de ändrade
besiktningsintervallerna föreslås en rullande övergång där gruppen med nyare
fordon tidigare kommer att gå över till det nya regelverket med vartannat års
besiktning. Gruppen med äldre fordon kommer att besikta ytterligare ett år innan
de övergår till det nya regelverket. Det innebär att de nya
besiktningsintervallerna kommer att påbörjas den 4 februari 2018 och avslutas
under 2022.

Mindre ekonomisk påverkan för Opus men samhällsekonomiskt är förslaget från
Transportstyrelsen en nedsida

Förslaget om att ändra besiktningsintervallet för kontrollbesiktning av
personbilar till 4-2-2 beräknas enligt Opus Group påverka omsättningen i Opus
Groups dotterbolag Opus Bilprovning negativt med cirka 23 procent när de nya
reglerna börjar gälla, förutsatt att priserna är helt oförändrade. Med
kostnadsbesparingar på cirka 100 mkr skulle Opus Bilprovnings EBITDA (vinst före
räntor, skatt, avskrivningar och nedskrivningar) minska med cirka 30 mkr från
nuvarande nivå, också beräknat på oförändrade priser. Det är sannolikt att
branschen kommer att kompensera sig för förslaget genom en högre prisnivå vilket
kan leda till att den negativa effekten på EBITDA elimineras för Opus del.

”Samhällsekonomiskt får förslaget en stor negativ påverkan där alla blir
förlorare. För Opus del innebär det stora förändringar då det påverkar
omsättningen och personal. Lönsamhetsmässigt förväntas det dock ha en mindre
inverkan, säger Magnus Greko, VD och koncernchef för Opus Group.
Samhällsekonomiskt leder förslaget till färre arbetstillfällen och sämre miljö
och trafiksäkerhet. Troligtvis kommer det också att bli dyrare att besiktiga
bilen och servicegraden i branschen kommer att minska då antalet stationer
kommer att bli färre eftersom stationer som inte når lönsamhet tvingas lägga
ner. Hela besiktningsbranschen har investerat flera hundratals miljoner kronor i
nya stationer. Om Transportsstyrelsens förslag blir verklighet kommer man
troligtvis behöva höja besiktningspriset för att få tillbaka investeringarna.
Som jämförelse ligger besiktningspriset i Tyskland numera på cirka 100 euro
sedan man övergått till besiktning vartannat år.

EU:s miniminivå har kritiserats av forskare och experter runt om i Europa. Dr.
Thomas Aubel, vice ordförande för organisationen CITA, har konstaterat att det
finns många fördelar med att skärpa miniminivån, så att äldre bilar besiktigas
varje år istället för vartannat. Äldre bilar är avsevärt mer utsatta för
trafikolyckor och allvarliga fel, jämfört med nyare årsmodeller. Samtidigt vet
vi att var sjätte bil (16 %) som är tre år gammal underkänns. Enligt Aubels
beräkningar skulle en skärpning av reglerna leda till ca 1100 färre dödsfall och
50 000 färre trafikolyckor varje år på europeiska vägar.

En annan risk med att glesa ut bilbesiktningarna är att det blir svårare att få
ner vägtrafikens negativa miljöpåverkan. Avgasmätningen som utförs vid en
kontrollbesiktning kontrollerar att utsläppen håller sig inom rätt gränsvärden.
Redan idag underkänns 250 000 bilar varje år på grund av miljörelaterade fel och
statistiken visar tydligt att ju äldre en bil är, desto större är sannolikheten
för att den underkänns vid kontrollbesiktning.

Är det dags att skrota nollvisionen och stoppa utvecklingen?

”Alla framåtriktade utredningar visar att i takt med att bilar utrustas med mer
avancerade elektroniska kontrollsystem, som bidrar till en förbättrad
trafiksäkerhet, kommer bilens betydelse för trafiksäkerheten att öka framöver
och inte att minska som Transportstyrelsen antyder. Frågeställningen är i
slutändan om riksdagen vill frångå den nollvision som antogs 1997. Sverige har
bland den bästa trafiksäkerheten i världen. Slutledningen av Transportstyrelsens
förslag kan vara att vi kan vara nöjda med vad vi har idag men den dagen vi
fattar beslut om att minska kraven kommer samhället sluta att utvecklas. Man kan
fråga sig om det är ett beslut som riksdagen är villig att fatta”, avslutar
Magnus Greko.

Mölndal 29 oktober 2015
Opus Group AB (publ)
För ytterligare information, vänligen kontakta
Magnus Greko, VD och koncernchef
Telefon: 46 31 748 34 00
E-post: magnus.greko@opus.se

Peter Stenström, Investor Relations
Tel: 46 765 25 84 93
E-post: peter.stenstrom@opus.se
Opus Group är ett ledande bilprovningsföretag med starkt fokus på kundservice
och innovativ teknologi. Opus Group är en av de ledande aktörerna inom
bilprovning i USA och Sverige. Opus Bilprovning har 76 bilprovningsstationer i
Sverige. Opus Inspection bedriver bilprovningsprogram i USA, Chile, Peru,
Pakistan och på Bermuda och är verksamt inom försäljning och service av
emissionskontrollutrustning i Nordamerika och Mexiko. Opus Groups omsättning
2014 uppgick till ca 1 458 MSEK. Opus Groups aktier är noterade på Nasdaq
Stockholm.