TORONTO, 11 juill. 2018 (GLOBE NEWSWIRE) -- Le CN (TSX:CNR) (NYSE:CNI) a annoncé aujourd’hui qu’il prévoyait investir environ 315 M$ en Ontario en 2018 afin de développer et de renforcer son réseau ferroviaire dans la province.

« Nous investissons pour aller plus loin afin de dynamiser la capacité et la résilience du réseau et de soutenir la croissance de la demande dans les divers secteurs de l’économie », a déclaré Michael Farkouh, vice-président de la Région de l’Est. « Nos investissements visant à accroître la capacité des voies et des triages intermodaux, combinés à l’acquisition de nouveau matériel, nous aideront à fournir un service supérieur à nos clients de l’Ontario et de l’Amérique du Nord. Par ailleurs, l’ampleur de ces investissements visant à renouveler l’infrastructure ferroviaire actuelle illustre bien notre engagement envers la sécurité de l’exploitation. »

Ces investissements en Ontario font partie du programme d’immobilisations record de 3,4 G$ du CN pour 2018. Ils portent sur la construction d’une nouvelle voie d’évitement dans le nord de l’Ontario, sur la partie du corridor transcontinental du CN entre Toronto et Winnipeg, et sur l’agrandissement de divers triages intermodaux, afin d’assurer l’acheminement efficace des conteneurs dans la région du Grand Toronto et de Hamilton (RGTH). D’autres aspects du programme toucheront le remplacement, la modernisation et l’entretien d’éléments clés de l’infrastructure, dans un contexte d’amélioration de la sécurité et de l’efficience.

« J’applaudis les investissements du CN dans l’importante infrastructure ferroviaire en Ontario », a déclaré Navdeep Bains, ministre canadien de l’Innovation, des Sciences et du Développement économique. « Ces investissements aideront à relier les Canadiens en améliorant le transport, et ils maintiendront et accroîtront l’effectif du CN, qui compte près de 4 000 Ontariens. »

« C’est une bonne nouvelle pour l’Ontario et pour les emplois en Ontario », a déclaré Doug Ford, premier ministre de l’Ontario. « Et il s’agit d’une excellente nouvelle pour les collectivités, les entreprises et les emplois qui dépendent des secteurs des ressources naturelles et manufacturier. J’applaudis le CN qui passe de la parole aux actes et signale clairement au monde entier que le moment est idéal pour investir dans notre province. L’Ontario est ouverte aux affaires. »

Les projets d’expansion prévus portent sur les aspects suivants :

  • l’aménagement d’une installation satellite près du terminal intermodal de Brampton, offrant au CN une capacité accrue, sur une base temporaire;
  • l’ajout de matériel intermodal et d’éléments d’infrastructure au terminal intermodal de Brampton, afin de mieux gérer la croissance dans la chaîne d’approvisionnement frigorifique;
  • la construction d’une nouvelle voie d’évitement à l’est de Sioux Lookout.

Le programme d’entretien comprend notamment les travaux suivants :             

  • le remplacement d’environ 90 milles de rail;
  • la pose de plus de 380 000 traverses neuves;
  • la reconstruction de la surface d'environ 60 passages à niveau;
  • des travaux d'entretien des ponts, des ponceaux, des systèmes de signalisation et d’autres éléments d’infrastructure des voies.

Le réseau ferroviaire du CN en Ontario traverse la province; de plus, la région du Grand Toronto et de Hamilton renferme le triage MacMillan, la plus grande installation de triage des wagons du CN, ainsi que le terminal intermodal de Brampton, la plus grande gare intermodale du CN. Notre réseau en Ontario dessert d’autres terminaux du cœur industriel du Canada entre Thunder Bay et Sarnia.

 « La Chambre de commerce de l’Ontario est heureuse de voir le CN faire un tel investissement dans les collectivités de l’Ontario », a déclaré Rocco Rossi, président et chef de la direction de la Chambre de commerce de l’Ontario. « Ce sont des investissements comme celui du CN qui aideront à assurer la prospérité et la compétitivité de la province à l’échelle mondiale. Nous sommes fiers que le CN montre la voie en soutenant les collectivités de l’Ontario. »

Le CN investit pour aller plus loin

Le CN continue d’investir dans des infrastructures et du matériel favorisant les échanges commerciaux dans l’ensemble de son réseau. Plus tôt cette année, le CN a annoncé son intention de faire l’acquisition de 350 nouveaux wagons couverts afin de mieux desservir les secteurs des produits forestiers et des métaux; par ailleurs, il achètera 350 wagons pour produits forestiers à la société National Steel Car à Hamilton, afin de répondre à la demande croissante de transport des produits du bois. Le mois dernier, le CN a annoncé qu’il allait acquérir 1 000 wagons-trémies à céréales de grande capacité et de nouvelle génération au cours des deux prochaines années, également auprès de National Steel Car, afin de renouveler le matériel usagé qui est nécessaire pour répondre au rendement accru des récoltes annuelles.

Le CN a pris livraison de dix des 60 locomotives GE neuves qui devraient être mises en service en 2018. Le reste de la commande pluriannuelle de 200 locomotives devrait être mis en service en 2019 et en 2020.

Après l’ajout de centaines de chefs de train sur le terrain depuis le début de l’année, le CN continue d’embaucher du personnel en Ontario et en divers endroits au Canada. Par rapport au nombre de chefs de train disponibles l’hiver dernier, environ 1 250 nouveaux chefs de train qualifiés seront sur le terrain d’ici l’hiver prochain.

Le CN est également heureux d’annoncer le lancement d’un nouveau programme de cadres stagiaires de deux ans, qui vise à offrir une solide expérience en exploitation à la prochaine génération de dirigeants du chemin de fer. Au cours du programme, les stagiaires découvriront le fonctionnement du CN et se familiariseront avec son programme d’affaires fondé sur l’excellence en matière d’exploitation et de service pour ses clients partout en Amérique du Nord. Les candidats qui réussiront le programme seront affectés à un poste de gestion permanent à temps plein correspondant à leur formation et à leur expérience. Les 50 premiers stagiaires au Canada et aux États-Unis entreprendront le programme cet été. 

L’Ontario en chiffres :

  • Dépenses en immobilisations : plus de 1,2 G$ au cours des cinq dernières années
  • Effectif : environ 3 600 personnes
  • Milles de parcours en exploitation : 2 510
  • Partenariats communautaires : 4,6 M$ en 2017
  • Dépenses à l’échelle locale : 2,2 G$ en 2017
  • Impôts et taxes en espèces versés : 114 M$ en 2017                         

Énoncés prospectifs

Certains renseignements contenus dans le présent communiqué constituent des « énoncés prospectifs » au sens de la Private Securities Litigation Reform Act of 1995 des États-Unis et en vertu de la législation canadienne relative aux valeurs mobilières. De par leur caractère, les énoncés prospectifs impliquent des risques, des incertitudes et des hypothèses. La Compagnie prévient que ses hypothèses pourraient ne pas s’avérer et qu’en raison de la conjoncture économique, ces hypothèses, qui étaient raisonnables au moment où elles ont été formulées, comportent un degré plus élevé d’incertitude. Les énoncés prospectifs peuvent se reconnaître à l’emploi de termes comme « croit », « prévoit », « s’attend à », « présume», « perspective », « planifie », « vise » ou d’autres termes semblables.

Les énoncés prospectifs ne constituent pas des garanties de la performance future et impliquent des risques connus ou non, des incertitudes et d’autres éléments susceptibles de modifier, de façon importante, les résultats réels ou la performance réelle de la Compagnie par rapport aux perspectives ou aux résultats futurs ou à la performance future implicites dans ces énoncés. Par conséquent, il est conseillé aux lecteurs de ne pas se fier indûment aux énoncés prospectifs. Les facteurs de risque importants qui pourraient influer sur les énoncés prospectifs comprennent, sans en exclure d’autres : les impacts de la conjoncture économique et commerciale en général; la concurrence dans le secteur; la variabilité des taux d’inflation, de change et d’intérêt; les variations de prix du carburant; les nouvelles dispositions législatives et (ou) réglementaires; la conformité aux lois et règlements sur l’environnement; les mesures prises par les organismes de réglementation; l’augmentation des charges relatives à l’entretien et à l’exploitation; les menaces à la sécurité; la dépendance à l’égard de la technologie et les risques de cybersécurité connexes; les restrictions au commerce ou les modifications aux ententes de commerce international; le transport de matières dangereuses; les différents événements qui pourraient perturber l’exploitation, y compris les événements naturels comme les intempéries, les sécheresses, les incendies, les inondations et les tremblements de terre; les changements climatiques; les négociations syndicales et les interruptions de travail; les réclamations liées à l’environnement; les incertitudes liées aux enquêtes, aux poursuites ou aux autres types de réclamations et de litiges; les risques et obligations résultant de déraillements; l’échéancier et la réalisation des programmes de dépenses en immobilisations; de même que les autres risques décrits de temps à autre de façon détaillée dans des rapports déposés par le CN auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis. On pourra trouver une description des principaux facteurs de risque dans la section « Rapport de gestion » des rapports annuels et intermédiaires du CN ainsi que dans la Notice annuelle et le formulaire 40-F déposés par la Compagnie auprès des organismes de réglementation du commerce des valeurs mobilières au Canada et aux États-Unis et qui sont accessibles sur le site Web du CN.

Les énoncés prospectifs sont fondés sur l’information disponible à la date où ils sont formulés. Le CN ne peut être tenu de mettre à jour ou de réviser les énoncés prospectifs pour tenir compte d’événements futurs ou de changements de situations ou de prévisions, à moins que ne l’exigent les lois applicables sur les valeurs mobilières. Si le CN décidait de mettre à jour un énoncé prospectif, il ne faudrait pas en conclure qu’il fera d’autres mises à jour relatives à cet énoncé, à des questions connexes ou à tout autre énoncé de nature prospective.

Véritable pilier de l’économie, le CN compte sur une équipe d’environ 25 000 cheminots qui transporte annuellement des marchandises d’une valeur de plus de 250 G$ CA pour un large éventail de secteurs, tels les ressources naturelles, les produits manufacturés et les biens de consommation, sur un réseau ferroviaire de quelque 20 000 milles de parcours couvrant le Canada et le centre des États-Unis. Le CN – la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada et ses filiales ferroviaires actives – dessert les villes et ports de Vancouver et Prince Rupert, en Colombie-Britannique, Montréal, Halifax, La Nouvelle-Orléans, et Mobile, en Alabama, ainsi que les régions métropolitaines de Toronto, Edmonton, Winnipeg, Calgary, Chicago, Memphis, Detroit, Duluth-Superior, au Minnesota et au Wisconsin, et Jackson, au Mississippi. Il a en outre des liaisons avec toutes les régions de l’Amérique du Nord. Pour de plus amples renseignements sur le CN, visitez le site Web de la Compagnie à l’adresse www.cn.ca.

Sources au CN :  
MédiasInvestisseurs
Jonathan AbecassisPaul Butcher
Directeur Vice-président
Relations avec les médias Relations avec les investisseurs
514 399-7956 514 399-0052 
  
Collectivité 
Daniel Salvatore 
Chef d’équipe Affaires communautaires, 
Ontario 
905 669-3368