Le 30 juillet 2012
EXERCICE FISCAL 2012
DEUXIEME TRIMESTRE
Hausse de 4,5% du chiffre d'affaires à 6,5 milliards d'euros
Baisse du coût unitaire à change et prix du carburant constants
Amélioration du résultat d'exploitation (-66 millions d'euros contre -145 millions d'euros au 30 juin 2011)
Résultat net dégradé par des éléments non monétaires n'affectant pas la capacité d'autofinancement (provision de restructuration de 368 millions d'euros et variation négative des dérivés de 372 millions d'euros)
PREMIER SEMESTRE
Hausse de 5,2% du chiffre d'affaires à 12,1 milliards d'euros
Augmentation de 469 millions d'euros de la facture pétrolière
Réduction de la dette nette de près de 300 millions d'euros
PLAN TRANSFORM 2015
Déroulement du plan conformément au calendrier initial
Premiers impacts significatifs au second semestre
Le Conseil d'administration de la société Air France-KLM, sous la présidence de Jean-Cyril Spinetta, s'est réuni le 27 juillet 2012 pour examiner les comptes du premier semestre de l'exercice 2012.
Jean-Cyril Spinetta a fait les commentaires suivants : « Comme nous l'avions indiqué lors de la communication des résultats du premier trimestre, les résultats du premier semestre marquent une dégradation par rapport à ceux, déjà fortement négatifs, du premier semestre 2011. Même si les résultats de ce deuxième trimestre sont en amélioration par rapport à ceux de l'année précédente, ils sont encore négatifs. Ces chiffres montrent combien la réussite du plan Transform 2015 est indispensable au redressement du groupe. Dans un environnement économique mondial de plus en plus incertain auquel s'ajoutent la volatilité du prix du pétrole et l'instabilité des monnaies, l'amélioration de notre productivité et de nos coûts est plus que jamais nécessaire. Le Conseil et moi-même sommes heureux de constater que la majorité des collaborateurs de notre groupe comprend et soutient cette démarche exigeante de redressement. Cela démontre leur esprit de responsabilité et leur attachement à Air France et à KLM.»
Chiffres clés
| (En millions d'euros sauf le résultat par action en euro) | Trimestre au 30 juin | Semestre au 30 juin | ||||
| 2012 | 2011 | Variation | 2012 | 2011 | Variation | |
| Chiffre d'affaires | 6 500 | 6 220 | 4,5% | 12 145 | 11 546 | 5,2% |
EBITDAR[1] | 607 | 503 | +20,7% | 644 | 708 | -9,0% |
| Résultat d'exploitation courant | -66 | -145 | ns | -663 | -548 | ns |
Résultat d'exploitation ajusté2 | 15 | -73 | ns | -505 | -406 | ns |
Résultat net part du groupe | -895 | -197 | ns | -1 263 | -564 | ns |
| Résultat net par action | -3,02 | -0,67 | ns | -4,27 | -1,91 | ns |
| Résultat net par action dilué | -3,02 | -0,67 | ns | -4,27 | -1,91 | ns |
Deuxième trimestre 2012
Activité : un contrôle strict des capacités
Si l'activité passage a amélioré sa performance au 2ème trimestre 2012, l'activité cargo a en revanche souffert de la faiblesse du commerce mondial. La facture pétrolière s'est alourdie, principalement sous la hausse du dollar.
Le trafic passage a augmenté de 2,4% pour des capacités quasiment stables (+0,3%) permettant ainsi au coefficient d'occupation de gagner 1,7 point à 82,8%. La recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) en hausse de 6,1% est soutenue par les volumes et par un effet change favorable de 2,5%. La recette unitaire au passager kilomètre transporté (RPKT) augmente de 4,0% et de 1,4% hors change. Le chiffre d'affaires est en hausse de 6,8% à 5,13 milliards d'euros. Le résultat d'exploitation de l'activité passage ressort à -47 millions d'euros (-140 millions d'euros au 30 juin 2011).
Avec une baisse du trafic de 6,9% pour des capacités en diminution de 3,0%, l'activité cargo a vu un recul de 2,7 points de son coefficient de remplissage à 64,1%. La recette unitaire à la tonne kilomètre offerte (RTKO) est en baisse de 2,4% et de 6,7% hors change. Le chiffre d'affaires s'élève à 764 millions d'euros (-4,4%). La perte d'exploitation s'élève à 62 millions d'euros (-14 millions d'euros un an plus tôt).
L'activité maintenance a enregistré un chiffre d'affaires en faible hausse à 265 millions d'euros (+1,1%) mais une forte progression de son résultat d'exploitation à 40 millions d'euros (23 millions d'euros au 30 juin 2011).
Le chiffre d'affaires des autres activités est en baisse de 4% à 341 millions d'euros, baisse due principalement à l'arrêt de l'activité loisirs de Martinair.
Le chiffre d'affaires total du groupe s'élève à 6,50 milliards d'euros contre 6,22 milliards d'euros au 30 juin 2011, soit une hausse de 4,5% dont un effet de change favorable de 2,6%.
Résultats : premiers effets des mesures d'économies du plan Transform 2015
Les charges d'exploitation ont été bien contrôlées malgré un impact négatif de change. En effet, elles sont en très légère baisse (-0,3%) hors carburant et progressent de 3,2% compte tenu de la hausse de la facture carburant. Mesuré en équivalent siège kilomètre offert (ESKO), le coût unitaire progresse de 3,5% mais baisse de 1,3% à change et prix du carburant constants pour une production mesurée en ESKO stable.
Les principales variations des charges d'exploitation sont la facture carburant qui augmente de 12,8% tandis que les frais commerciaux et les autres charges baissent significativement (-6,0% et -6,6% respectivement). Le carburant a augmenté de 214 millions d'euros sous les effets combinés d'une baisse des volumes de 2%, d'un effet de change défavorable de 10% et d'une hausse du prix du carburant après couverture de 5%. Les charges de personnel progressent de 1,9% à 1,97 milliard d'euros. Comme au premier trimestre, KLM a comptabilisé une charge complémentaire de retraite de 22 millions d'euros due aux hypothèses actuarielles retenues au 31 décembre 2011. Cette évolution favorable des charges d'exploitation est due à la mise en oeuvre progressive du plan Transform 2015.
Le résultat d'exploitation est négatif de 66 millions d'euros (-145 millions d'euros un an plus tôt). Le résultat d'exploitation ajusté est positif de 15 millions d'euros. Par ailleurs, la compagnie Air France a comptabilisé une provision de restructuration de 368 millions d'euros en charges non courantes dont 348 millions d'euros dans le cadre du plan de départs volontaires annoncé en juin dernier.
Le coût de l'endettement financier net est stable à 88 millions d'euros (87 millions d'euros au 30 juin 2011). Les autres charges et produits financiers enregistrent un solde négatif de 454 millions d'euros (-29 millions d'euros au 30 juin 2011) dont un résultat de change négatif de 86 millions d'euros et une variation négative de la juste valeur des instruments de couverture carburant de 372 millions d'euros.
Le résultat net part du groupe est négatif de 895 millions d'euros (-197 millions d'euros au 30 juin 2011). Il est à noter que la provision de restructuration et la variation négative des instruments de couverture sont des éléments non monétaires qui n'affectent pas la capacité d'autofinancement de ce trimestre.
Premier semestre 2012
L'activité passage a enregistré un trafic et des capacités en hausse respectivement de 3,9% et de 0,9%. Le coefficient d'occupation a gagné 2,4 points à 82,2%. Dans l'activité cargo, le trafic a fortement chuté (-6,5%) pour des capacités en baisse de 2,5% amenant ainsi un recul de 2,8 points du coefficient de remplissage à 64,5%. Dans le passage, la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) est en hausse de 5,7% et de 3,9% hors change. Dans l'activité cargo, la recette unitaire à la tonne kilomètre offerte (RTKO) baisse de 2,5% (-5,4% hors change).
Le chiffre d'affaires total s'élève à 12,14 milliards d'euros (+5,2% dont un effet de change favorable de 1,9%). Les charges d'exploitation sont en hausse de 2,7% hors carburant et de 5,9% après carburant. La principale variation est la facture carburant qui augmente de 469 millions d'euros au cours du semestre. Les charges de personnel de 3,88 milliards d'euros progressent de 3,9% après 45 millions de charge complémentaire de retraite chez KLM due aux hypothèses actuarielles retenues au 31 décembre 2011.
Le résultat d'exploitation s'élève à -663 millions d'euros (-548 millions d'euros au 30 juin 2011) et le résultat d'exploitation ajusté reste négatif de 505 millions d'euros.
Le coût de la dette nette a légèrement baissé (170 millions d'euros contre 178 millions d'euros un an plus tôt). En revanche, les autres produits et charges financiers sont passés d'un produit de 38 millions d'euros à une charge de 178 millions d'euros dont 152 millions d'euros de variation négative de la juste valeur des instruments de couverture. Cependant, la valeur du portefeuille global de dérivés change et carburant reste positive au 30 juin 2012.
Compte tenu de ces éléments et de la provision de restructuration comptabilisée au deuxième trimestre, le résultat net part du groupe est négatif de 1,26 milliard d'euros (-564 millions d'euros un an plus tôt).
Situation financière
Au cours du semestre, les investissements corporels nets des cessions se sont élevés à 600 millions d'euros (691 millions au 30 juin 2011). Le cash-flow opérationnel est positif de 461 millions d'euros. Le groupe dispose d'une trésorerie de 3,3 milliards d'euros dont 466 millions d'euros de l'opération Amadeus et de lignes de crédit entièrement disponibles de 1,85 milliard d'euros.
Point sur les négociations des accords collectifs
Dans le cadre de l'amélioration de la productivité au sein du groupe Air France-KLM, la compagnie Air France a, au début du mois de juillet, soumis à la signature des projets d'accords collectifs pour les trois catégories de personnel. A ce jour, l'accord personnel au sol a été signé et est applicable au 1er janvier 2013.
Le projet d'accord personnel navigant technique est également applicable à partir du 1er janvier 2013. Le syndicat majoritaire SNPL Air France ALPA a soumis cet accord à référendum avec un avis favorable de son conseil. Les résultats de ce référendum seront connus dans la deuxième quinzaine du mois d'août.
En dépit de l'approbation du principal syndicat représentatif, le projet d'accord concernant le personnel navigant commercial n'a pas été approuvé par des organisations syndicales représentant plus de 30% des voix. En conséquence, il ne se substituera donc pas comme prévu au 1er avril 2013 à l'actuel accord, en vigueur jusqu'au 31 mars 2013. Ce dernier sera remplacé à cette date par un texte dont les contreparties en termes de rémunération et d'emploi seront moins favorables que le projet d'accord non approuvé.
Ces accords, les mesures de modération salariale ainsi que la baisse des effectifs par départs volontaires annoncés en juin dernier devraient permettre à Air France d'atteindre son objectif de 20% d'amélioration de son efficacité économique en 2014 par rapport à 2011.
Les filiales d'Air France devraient débuter les négociations à la rentrée 2012.
KLM de son côté poursuit les négociations conformément au calendrier initial en vue d'aboutir à de nouveaux accords collectifs au 4ème trimestre lui permettant de dégager une amélioration de 15% de son efficacité économique en 2014 par rapport à 2011.
Perspectives 2012
Pour la saison été, les réservations sont bien orientées, dans la continuité de la période précédente. Les incertitudes sur l'évolution de l'économie mondiale ainsi que la volatilité du prix du pétrole et de l'euro rendent les prévisions sur la fin de l'année difficiles. Cependant, le groupe devrait enregistrer au deuxième semestre les premiers impacts significatifs du plan Transform 2015. Dans ces conditions, le groupe a pour objectif de dégager un résultat d'exploitation au second semestre supérieur aux 195 millions d'euros réalisés au second semestre 2011. Cette perspective inscrit le groupe sur une trajectoire de réduction de la dette nette au 31 décembre 2012 par rapport au 31 décembre 2011.
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Informations sectorielles
Activité passage
| Trimestre au 30 juin | Semestre au 30 juin | |||||
| 2012 | 2011 | Variation | 2012 | 2011 | Variation | |
| Trafic (en millions de PKT) | 55 820 | 54 507 | 2,4% | 107 553 | 103 526 | 3,9% |
| Offre (en millions de SKO) | 67 456 | 67 282 | 0,3% | 130 847 | 129 681 | 0,9% |
| Coefficient d'occupation | 82,8% | 81,0% | 1,7 pt | 82,2% | 79,8% | 2,4 pts |
| Chiffre d'affaires total (M€) | 5 130 | 4 802 | 6,8% | 9 560 | 8 874 | 7,7% |
| Chiffre d'affaires passage régulier (M€) | 4 899 | 4 586 | 6,8% | 9 104 | 8 482 | 7,3% |
| Recette unitaire au PKT (cts €) | 8,78 | 8,44 | 4,0% | 8,46 | 8,24 | 2,7% |
| Recette unitaire au PKT hors change | - | - | 1,4% | - | - | 1,0% |
| Recette unitaire au SKO (cts €) | 7,26 | 6,84 | 6,1% | 6,96 | 6,58 | 5,7% |
| Recette unitaire au SKO hors change | - | - | 3,6% | - | - | 3,9% |
| Coût unitaire au SKO (cts €) | 7,33 | 7,07 | 3,7% | 7,38 | 6,99 | 5,6% |
| Coût unitaire au SKO à change et prix du carburant constants | - | - | -1,0% | - | - | 0,7% |
| Résultat d'exploitation (M€) | -47 | -140 | ns | -551 | -507 | ns |
Activité cargo
| Trimestre au 30 juin | Semestre au 30 juin | |||||
| 2012 | 2011 | Variation | 2012 | 2011 | Variation | |
| Trafic (en millions de TKT) | 2 688 | 2 866 | -6,9% | 5 262 | 5 630 | -6,5% |
| Offre (en millions de TKO) | 4 164 | 4 294 | -3,0% | 8 161 | 8 373 | -2,5% |
| Coefficient de remplissage | 64,1% | 66,7% | -2,7 pts | 64,5% | 67,2% | -2,8 pts |
| Chiffre d'affaires total (M€) | 764 | 799 | -4,4% | 1 508 | 1 568 | -3,8% |
| Chiffre d'affaires transport de fret (M€) | 719 | 759 | -5,3% | 1 416 | 1 490 | -5,0% |
| Recette unitaire à la TKT (cts €) | 26,86 | 26,47 | 1,6% | 26,90 | 26,47 | 1,6% |
| Recette unitaire à la TKT hors change | - | - | -2,8% | - | - | -1,4% |
| Recette unitaire à la TKO (cts €) | 17,24 | 17,67 | -2,4% | 17,35 | 17,79 | -2,5% |
| Recette unitaire à la TKO hors change | - | - | -6,7% | - | - | -5,4% |
| Coût unitaire à la TKO (cts €) | 18,72 | 18,00 | 4,0% | 18,93 | 18,08 | 4,7% |
| Coût unitaire à la TKO à change et prix du carburant constants | - | - | -2,1% | - | - | -1,6% |
| Résultat d'exploitation | -62 | -14 | ns | -130 | -23 | ns |
Activité maintenance
L'activité maintenance a réalisé un chiffre d'affaires tiers de 265 millions d'euros au second trimestre 2012 (262 millions pour la même période 2011). Le résultat d'exploitation s'établit à 40 millions d'euros (23 millions d'euros au 30 juin 2011). Au semestre, le chiffre d'affaires a atteint 523 millions d'euros après un effet de change favorable de 6% contre 495 millions d'euros un an plus tôt. Le résultat d'exploitation s'établit à 56 millions d'euros (49 millions au premier semestre 2011). Les activités moteurs et équipements sont restées bien orientées.
Autres activités
Les autres activités comprennent principalement l'activité loisirs et l'activité catering. Au second trimestre, le chiffre d'affaires total de ces autres activités s'est élevé à 341 millions contre 357 millions d'euros un an plus tôt. Le résultat d'exploitation s'élève à 3 millions d'euros (-14 millions d'euros au 30 juin 2011). Ces variations s'expliquent en partie par l'arrêt de l'activité loisirs de Martinair.
Sur le semestre, les autres activités ont réalisé un chiffre d'affaires de 554 millions contre 609 millions d'euros un an plus tôt et ont dégagé un résultat d'exploitation négatif de 38 millions d'euros (-67 millions au 30 juin 2011).
L'activité loisirs comprend désormais uniquement le groupe Transavia qui a dégagé un chiffre d'affaires de 247 millions d'euros et un résultat d'exploitation à l'équilibre (-1 million d'euros) au deuxième trimestre. Sur le semestre, le chiffre d'affaires est de 365 millions d'euros (+7%) et un résultat d'exploitation négatif de 46 millions d'euros.
L'activité catering a dégagé un chiffre d'affaires de 223 millions d'euros dont 83 millions d'euros de chiffre d'affaires tiers et un résultat d'exploitation négatif de 4 millions d'euros. Sur le semestre, cette activité a réalisé un chiffre d'affaires de 442 millions dont 166 millions d'euros avec des clients tiers et un résultat d'exploitation de -10 millions d'euros (respectivement 167 millions d'euros et 8 millions d'euros au premier semestre 2011).
Informations complémentaires
Les diligences d'examen limité sur les comptes semestriels ont été effectuées par les Commissaires aux comptes. Leur rapport sur l'information semestrielle a été émis à l'issue du Conseil d'administration.
La présentation des résultats sera disponible sur www.aifranceklm-finance.com le 30 juillet à 7h15.
Informations pratiques
Une réunion d'analystes se tiendra le 30 juillet 2012 à 14 heures à l'Académie Diplomatique Internationale, 4bis avenue Hoche - 75008 Paris.
audio-web conférence
Pour se connecter, composer le 00 33 (0)1 70 99 32 12 (mot de passe : AKH)
La retransmission vidéo de la présentation sera disponible sur le site
www.airfranceklm-finance.com (mot de passe: AKHH1)
pour la réécoute, composer le +33 (0)1 70 99 35 29 (code : 920149)
Contact
Dominique Barbarin Bertrand Delcaire
SVP Investor Relations VP Investor Relations
Tel : +33 1 41 56 88 60 Tel : +33 1 41 56 72 59
Email : dobarbarin@airfrance.fr Email : bedelcaire@airfrance.fr
COMPTE DE RESULTAT (non audité)
| T2 (avril à juin) | Semestre (janvier à juin) | ||||||
| En millions d'euros | 2012 | 2011 | Variation | 2012 | 2011 (pro forma) | Variation | |
| CHIFFRE D'AFFAIRES | 6 500 | 6 220 | 4,5% | 12 145 | 11 546 | 5,2% | |
| Autres produits de l'activité | 8 | 21 | -61,9% | 9 | 22 | -59,1% | |
| CHARGES EXTERNES | (4 136) | (3 959) | 4,5% | (8 020) | (7 525) | 6,6% | |
| Carburant avions | (1 887) | (1 673) | 12,8% | (3 568) | (3 099) | 15,1% | |
| Affrètements aéronautiques | (138) | (144) | -4,2% | (276) | (274) | 0,7% | |
| Locations opérationnelles | (239) | (211) | 13,3% | (464) | (418) | 11,0% | |
| Redevances Aéronautiques | (467) | (463) | 0,9% | (901) | (882) | 2,2% | |
| Commissariat | (147) | (144) | 2,1% | (285) | (275) | 3,6% | |
| Achats de prestations en escale | (337) | (333) | 1,2% | (658) | (647) | 1,7% | |
| Achat et conso.entretien aéronautiques | (270) | (290) | -6,9% | (546) | (555) | -1,6% | |
| Frais commerciaux et de distribution | (220) | (234) | -6,0% | (441) | (411) | 7,3% | |
| Autres frais | (431) | (467) | -7,7% | (881) | (964) | -8,6% | |
| Frais de personnel | (1 969) | (1 932) | 1,9% | (3 880) | (3 734) | 3,9% | |
| Impôts et taxes | (48) | (50) | -4,0% | (94) | (92) | 2,2% | |
| Amortissements | (388) | (406) | -4,4%) | (778) | (815) | -4,5% | |
| Provisions | (46) | (31) | 48,4% | (65) | (23) | 182,6% | |
| Autres produits et charges | 13 | (8) | na | 20 | 73 | -72,6% | |
| RESULTAT D'EXPLOITATION | (66) | (145) | 54,5% | (663) | (548) | -21,0% | |
| Cessions de matériel aéronautique | 1 | 0 | na | 4 | (3) | na | |
| Cessions de filiales et participations | (1) | 0 | na | 97 | 1 | na | |
| Autres produits et charges non récurrents | (377) | 2 | na | (383) | (99) | na | |
| RESULTAT DES ACTIVITES OPERATIONNELLES | (443) | (143) | na | (945) | (649) | -45,6% | |
| Produits de la trésorerie | 21 | 26 | -19,2% | 40 | 47 | -14,9% | |
| Coût de l'endettement financier brut | (109) | (113) | -3,5% | (210) | (225) | -6,7% | |
| Coût de l'endettement financier net | (88) | (87) | -1,1% | (170) | (178) | 4,5% | |
| Résultat de change | (86) | (33) | 160,6% | (32) | 37 | na | |
| Variation de juste valeur des actifs et passifs financiers | (372) | 5 | na | (152) | 3 | na | |
| Autres produits et charges financiers | 4 | (1) | na | 6 | (2) | na | |
| RESULTAT AVANT IMPOTS DES ENTREPRISES INTEGREES | (985) | (259) | na | (1 293) | (789) | -63,9% | |
| Impôts sur les résultats | 111 | 81 | 37,0% | 89 | 251 | -64,5% | |
| RESULTAT NET DES ENTREPRISES INTEGREES | (874) | (178) | na | (1 204) | (538) | na | |
| Quote-part dans les résultats des sociétés mises en équivalence | (22) | (18) | 22,2% | (60) | (25) | 140,0% | |
| RESULTAT DES ACTIVITES POURSUIVIES | (896) | (196) | na | (1 264) | (563) | na | |
| Résultat net des activités abandonnées | - | - | - | - | - | - | |
| RESULTAT DE L'EXERCICE | (896) | (196) | na | (1 264) | (563) | na | |
| Intérêts minoritaires | 1 | (1) | - | 1 | (1) | - | |
| RESULTAT NET - PART DU GROUPE | (895) | (197) | na | (1 263) | (564) | na | |
BILAN CONSOLIDÉ (non audité)
| Actif En millions d'euros | 30 juin 2012 | 31 décembre 2011 |
| Goodwill | 427 | 426 |
| Immobilisations incorporelles | 805 | 774 |
| Immobilisations aéronautiques | 10 425 | 10 689 |
| Autres immobilisations corporelles | 2 007 | 2 055 |
| Titres mis en équivalence | 395 | 422 |
| Actifs de pension | 3 339 | 3 217 |
| Autres actifs financiers | 1 740 | 2 015 |
| Impôts différés | 1 177 | 1 143 |
| Autres débiteurs | 203 | 168 |
| Actif non courant | 20 518 | 20 909 |
| Actifs détenus en vue de la vente | 11 | 10 |
| Autres actifs financiers(*) | 796 | 751 |
| Stocks et encours | 540 | 585 |
| Créances clients | 2 335 | 1 774 |
| Créances d'impôt société | 11 | 10 |
| Autres débiteurs | 976 | 995 |
| Trésorerie et équivalents de trésorerie | 2 681 | 2 283 |
| Actif courant | 7 350 | 6 408 |
| Total actif | 27 868 | 27 317 |
| Passif et capitaux propres En millions d'euros | 30 juin 2012 | 31 décembre 2011 |
| Capital | 300 | 300 |
| Primes d'émission et de fusion | 2 971 | 2 971 |
| Actions d'autocontrôle | (82) | (89) |
| Réserves et résultat | 1 640 | 2 858 |
| Capitaux propres (Propriétaires de la société mère) | 4 829 | 6 040 |
| Participations ne donnant pas le contrôle | 52 | 54 |
| Capitaux propres | 4 881 | 6 094 |
| Provisions et avantages du personnel | 2 090 | 2 061 |
| Dettes financières | 9 492 | 9 228 |
| Impôts différés | 369 | 466 |
| Autres créditeurs | 433 | 321 |
| Passif non courant | 12 384 | 12 076 |
| Provisions | 604 | 156 |
| Dettes financières | 1 057 | 1 174 |
| Dettes fournisseurs | 2 411 | 2 599 |
| Titres de transports émis et non utilisés | 3 077 | 1 885 |
| Programmes de fidélisation | 765 | 784 |
| Dettes d'impôt société | 1 | 6 |
| Autres créditeurs | 2 553 | 2 386 |
| Concours bancaires | 135 | 157 |
| Passif courant | 10 603 | 9 147 |
| Total passif | 22 987 | 21 223 |
| Total passif et capitaux propres | 27 868 | 27 317 |
TABLEAU DES FLUX DE TRÉSORERIE CONSOLIDÉ (non audité)
| En millions d'euros Période du 1er janvier au 30 juin | 2012 | 2011 (proforma) |
| Résultat net - Propriétaires de la société mère | (1 263) | (564) |
| Participations ne donnant pas le contrôle | (1) | 1 |
| Dotations aux amortissements et provisions d'exploitation | 843 | 838 |
| Dotations nettes aux provisions financières | (7) | 3 |
| Résultat sur cessions d'actifs corporels et incorporels | (8) | (2) |
| Résultat sur cessions de filiales et participations | (97) | (2) |
| Résultats non monétaires sur instruments financiers | 135 | (42) |
| Ecarts de change non réalisés | 19 | (47) |
| Résultats des sociétés mises en équivalence | 60 | 25 |
| Impôts différés | (108) | (256) |
| Autres éléments non monétaires | 333 | (179) |
| Sous-total | (94) | (225) |
| (Augmentation) / diminution des stocks | 47 | (12) |
| (Augmentation) / diminution des créances clients | (574) | (419) |
| Augmentation / (diminution) des dettes fournisseurs | (183) | 477 |
| Variation des autres débiteurs et créditeurs | 1 265 | 900 |
| Flux net de trésorerie provenant de l'exploitation | 461 | 721 |
| Prise de contrôle de filiales et participations, achat de parts dans les sociétés non contrôlées | (38) | (23) |
| Investissements corporels et incorporels | (1 023) | (1 474) |
| Perte de contrôle de filiales, cession de titres de sociétés non contrôlées | 466 | - |
| Produits de cession d'immobilisations corporelles et incorporelles | 598 | 783 |
| Dividendes reçus | 14 | - |
| Diminution (augmentation) nette des placements | (31) | (219) |
| Flux net de trésorerie lié aux opérations d'investissements | (14) | (933) |
| Augmentation de capital | - | 6 |
| Achat de participations minoritaires, d'actions propres | - | (22) |
| Cession de participations sans perte de contrôle, d'actions propres | 7 | 3 |
| Emissions de nouveaux emprunts | 627 | 954 |
| Remboursements d'emprunts | (425) | (782) |
| Remboursements de dettes résultant de contrats de location-financement | (287) | (288) |
| Nouveaux prêts | (23) | (69) |
| Remboursements des prêts | 66 | 139 |
| Dividendes distribués | (1) | (2) |
| Flux net de trésorerie lié aux activités de financement | (36) | (61) |
| Effet des variations de change sur la trésorerie, équivalents de trésorerie et les concours bancaires courants | 9 | (27) |
| Variation de la trésorerie nette | 420 | (300) |
| Trésorerie, équivalents de trésorerie et concours bancaires à l'ouverture | 2 126 | 3 351 |
| Trésorerie, équivalents de trésorerie et concours bancaires à la clôture | 2 546 | 3 051 |
FLOTTE AIR FRANCE-KLM
Flotte Air France
| Type d'appareil | AF | Brit Air | City Jet | Régional | VLM | Transavia | Propriété | Crédit-bail | Loyers opérat. | Total | En exploit. | Ecart / 31/12/11 |
| B747-400 | 8 | 3 | 5 | 8 | 7 | -2 | ||||||
| B777-300 | 37 | 14 | 6 | 17 | 37 | 37 | +3 | |||||
| B777-200 | 25 | 15 | 2 | 8 | 25 | 25 | ||||||
| B767-300 | ||||||||||||
| A380-800 | 8 | 1 | 3 | 4 | 8 | 8 | +2 | |||||
| A340-300 | 14 | 9 | 2 | 3 | 14 | 13 | -2 | |||||
| A330-300 | ||||||||||||
| A330-200 | 15 | 3 | 2 | 10 | 15 | 15 | ||||||
| MD11 | ||||||||||||
| Total long-courrier | 107 | 45 | 15 | 47 | 107 | 105 | +1 | |||||
| B747-400 cargo | 5 | 2 | 3 | 5 | 3 | |||||||
| B777- cargo | 2 | 2 | 2 | 2 | ||||||||
| MD-11-CF | ||||||||||||
| MD-11-F | ||||||||||||
| Total cargo | 7 | 4 | 3 | 7 | 5 | |||||||
| B737 900 | ||||||||||||
| B737-800 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||||||||
| B737-700 | ||||||||||||
| B737-400 | ||||||||||||
| B737-300 | ||||||||||||
| A321 | 25 | 11 | 1 | 13 | 25 | 25 | ||||||
| A320 | 62 | 22 | 3 | 37 | 62 | 60 | +1 | |||||
| A319 | 44 | 21 | 4 | 19 | 44 | 41 | -2 | |||||
| A318 | 18 | 12 | 6 | 18 | 18 | |||||||
| Total moyen-courrier | 149 | 8 | 66 | 14 | 77 | 157 | 152 | -1 | ||||
| AVRO RJ 85 | 22 | 11 | 11 | 22 | 20 | -2 | ||||||
| Canadair Jet 1000 | 13 | 13 | 13 | 13 | +2 | |||||||
| Canadair Jet 900 | ||||||||||||
| Canadair Jet 700 | 15 | 6 | 9 | 15 | 15 | |||||||
| Canadair Jet 100 | 13 | 12 | 1 | 13 | 13 | |||||||
| Embraer 190 | 10 | 4 | 6 | 10 | 10 | |||||||
| Embraer 170 | 16 | 8 | 2 | 6 | 16 | 15 | +5 | |||||
| Embraer 145 | 23 | 11 | 11 | 1 | 23 | 23 | -3 | |||||
| Embraer 135 | 7 | 4 | 3 | 7 | 3 | -1 | ||||||
| Fokker 100 | 3 | 3 | 3 | |||||||||
| Fokker 70 | ||||||||||||
| Fokker 50 | 13 | 12 | 1 | 13 | 13 | -1 | ||||||
| Total Régionales | 44 | 22 | 56 | 13 | 84 | 26 | 25 | 135 | 125 | |||
| TOTAL | 263 | 44 | 22 | 56 | 13 | 8 | 199 | 55 | 152 | 406 | 387 |
Flotte KLM
| Type d'appareil | AF | Brit Air | City Jet | Régional | VLM | Transavia | Propriété | Crédit-bail | Loyers opérat. | Total |
| B747-400 | 22 | 13 | 4 | 5 | 22 | 22 | ||||
| B777-300 | 6 | 6 | 6 | 6 | +1 | |||||
| B777-200 | 15 | 6 | 9 | 15 | 15 | |||||
| B767-300 | ||||||||||
| A380-800 | ||||||||||
| A340-300 | ||||||||||
| A330-300 | 3 | 3 | 3 | 3 | +3 | |||||
| A330-200 | 11 | 6 | 5 | 11 | 11 | |||||
| MD11 | 10 | 8 | 2 | 10 | 10 | |||||
| Total long-courrier | 67 | 21 | 24 | 22 | 67 | 67 | +4 | |||
| B747-400 cargo | 4 | 4 | 3 | 5 | 8 | 5 | ||||
| B777- cargo | ||||||||||
| MD-11-CF | 4 | 3 | 1 | 4 | 4 | |||||
| MD-11-F | 3 | 2 | 1 | 3 | 2 | -1 | ||||
| Total cargo | 4 | 11 | 3 | 5 | 7 | 15 | 11 | -1 | ||
| B737 900 | 5 | 1 | 1 | 3 | 5 | 5 | ||||
| B737-800 | 23 | 21 | 13 | 6 | 25 | 44 | 44 | +1 | ||
| B737-700 | 18 | 10 | 13 | 15 | 28 | 28 | ||||
| B737-400 | 4 | 4 | 4 | |||||||
| B737-300 | ||||||||||
| A321 | ||||||||||
| A320 | ||||||||||
| A319 | ||||||||||
| A318 | ||||||||||
| Total moyen-courrier | 50 | 31 | 18 | 20 | 43 | 81 | 77 | +1 | ||
| AVRO RJ 85 | ||||||||||
| Canadair Jet 1000 | ||||||||||
| Canadair Jet 900 | ||||||||||
| Canadair Jet 700 | ||||||||||
| Canadair Jet 100 | ||||||||||
| Embraer 190 | 22 | 13 | 9 | 22 | 22 | +5 | ||||
| Embraer 170 | ||||||||||
| Embraer 145 | ||||||||||
| Embraer 135 | ||||||||||
| Fokker 100 | 4 | 4 | 4 | 3 | -2 | |||||
| Fokker 70 | 26 | 25 | 1 | 26 | 26 | |||||
| Fokker 50 | ||||||||||
| Total Régionales | 52 | 29 | 14 | 9 | 52 | 51 | +3 | |||
| KLM | 121 | 52 | 31 | 11 | 71 | 63 | 81 | 215 | 206 | +7 |
| TOTAL Groupe Air France-KLM | 270 | 118 | 233 | 621 | 593 | +7 | ||||
[1] Résultat d'exploitation avant amortissements, provisions et loyers opérationnels
[2] Résultat d'exploitation ajusté de la part des loyers opérationnels correspondant aux frais financiers (34%)
[3] Définition dans le document de référence 2011 page 144. Tableau de réconciliation disponible dans la présentation des résultats.
