Le 8 avril 2015
TRAFIC DE MARS 2015
- Passage : dynamique contrastée, stricte gestion des capacités
- Poursuite du développement rapide de Transavia en France
Faits marquants du mois
| Activité « passage » (Air France, KLM, HOP!) | Capacité (SKO, var. en %) | Trafic (PKT, var. en %) | Coefficient d'occupation (%) | Variation (en points) |
| Long-Courrier | + 0,2% | + 0,4% | 85,2% | + 0,1 |
| Amérique du nord | + 1,2% | + 2,7% | 88,6% | + 1,3 |
| Amérique latine | - 0,5% | + 0,1% | 84,3% | + 0,6 |
| Asie | + 1,2% | + 0,7% | 86,0% | - 0,4 |
| Afrique-Moyen Orient | - 1,9% | - 3,1% | 77,0% | - 1,0 |
| Caraïbes-Océan Indien | - 0,0% | - 0,1% | 88,7% | - 0,1 |
| Court et Moyen-Courrier | - 2,5% | - 2,1% | 76,1% | + 0,3 |
| Total activité « passage » | - 0,3% | - 0,1% | 83,3% | + 0,2 |
- 6,3 millions de passagers, en baisse de 0,4%
- Recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) hors change en baisse comparée à mars 2014, traduisant les équilibres attendus d'offre/demande : bonne performance sur l'Amérique du nord, la zone Caraïbes-Océan indien et le point-à-point, recettes unitaires sous pression sur les autres réseaux
| Transavia | Capacité (SKO, var. en %) | Trafic (PKT, var. en %) | Coefficient d'occupation (%) | Variation (en points) |
| Total | + 2,4% | + 3,2% | 89,9% | + 0,7 |
- 0,6 million de passagers, +9,0%
- Poursuite du développement rapide de Transavia en France (capacité : +48%) en partie compensé par des ajustements saisonniers des capacités charters aux Pays-Bas
| Total groupe (Air France, KLM, HOP!, Transavia) | Capacité (SKO, var. en %) | Trafic (PKT, var. en %) | Coefficient d'occupation (%) | Variation (en points) |
| Total | - 0,2% | + 0,1% | 83,7% | + 0,2 |
- 6,9 millions de passagers, +0,4%
| Activité cargo | Capacité (TKO, var. en %) | Trafic (TKT, var. en %) | Coefficient de remplissage (%) | Variation (en points) |
| Total | - 0,9% | - 8,7% | 62,4% | - 5,3 |
- Recette unitaire à la tonne kilomètre offerte (RTKO) hors change en baisse comparée à mars 2014
Développements
- Le 10 mars, Air France-KLM a publié son programme été 2015. L'offre du Groupe est prévue en croissance de +1,7% par rapport à la saison été 2014 (hors impact de la grève). Les capacités long-courrier devrait progresser de +1,8%. La restructuration de l'activité point-à-point se traduit par une baisse des capacités moyen-courrier de -1,9%. Transavia continue son développement rapide, avec une croissance prévue de +7,8%.
- Air France-KLM enrichit son offre vers le Canada et lance deux nouvelles destinations : le 29 mars, Air France a inauguré une nouvelle liaison vers Vancouver, et KLM inaugurera également une nouvelle liaison vers Edmonton dès le 19 mai, la cinquième destination du Groupe au Canada. Le Groupe renforce aussi ses positions en Amérique du Sud avec le lancement d'une nouvelle liaison opérée par KLM vers Bogota et Cali (Colombie) qui a démarré le 31 mars.
- Le 25 mars 2015, Air France-KLM a placé avec succès une émission obligataire subordonnée perpétuelle d'un montant de 400 millions d'euros. Cette émission permet de consolider la structure financière du Groupe pendant la période de mise en oeuvre du plan Perform 2020. Compte-tenu de cette opération, le groupe ramène son objectif de dette nette à fin 2015 d'environ 5 milliards d'euros à environ 4,6 milliards d'euros.
Agenda
30 avril 2015 : Publication des résultats du premier trimestre 2015
11 mai 2015 : Publication du trafic du mois d'avril 2015
21 mai 2015 : Assemblée Générale des actionnaires
8 juin 2015 : Publication du trafic du mois de mai 2015
| Contact investisseurs | Contact presse | |
| Bertrand Delcaire | Dirk Voermans | +33 1 41 56 56 00 |
| +33 1 49 89 52 59 | +33 1 49 89 52 60 | |
| bedelcaire@airfranceklm.com Website: www.airfranceklm-finance.com | divoermans@airfranceklm.com | |
| www.airfranceklm-finance.com | www.airfranceklm.com |
STATISTIQUES
Activité passage*
| Mars | Cumul | ||||||
| Total activité passage* | 2015 | 2014 | Variation | 2015 | 2014 | Variation | |
| Passagers transportés (milliers) | 6 274 | 6 298 | (0,4%) | 17 365 | 17 318 | 0,3% | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 18 645 | 18 660 | (0,1%) | 52 917 | 53 027 | (0,2%) | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 22 371 | 22 447 | (0,3%) | 64 106 | 64 046 | 0,1% | |
| Coefficient d'occupation (%) | 83,3% | 83,1% | 0,2 | 82,5% | 82,8% | (0,2) | |
| Long-Courrier | |||||||
| Passagers transportés (milliers) | 2 022 | 2 010 | 0,6% | 5 799 | 5 787 | 0,2% | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 15 222 | 15 165 | 0,4% | 43 636 | 43 707 | (0,2%) | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 17 874 | 17 836 | 0,2% | 51 581 | 51 307 | 0,5% | |
| Coefficient d'occupation (%) | 85,2% | 85,0% | 0,1 | 84,6% | 85,2% | (0,6) | |
| Amérique du nord | |||||||
| Passagers transportés (milliers) | 536 | 522 | 2,7% | 1 454 | 1 413 | 2,9% | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 3 803 | 3 703 | 2,7% | 10 347 | 10 068 | 2,8% | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 4 293 | 4 243 | 1,2% | 12 022 | 11 796 | 1,9% | |
| Coefficient d'occupation (%) | 88,6% | 87,3% | 1,3 | 86,1% | 85,3% | 0,7 | |
| Amérique latine | |||||||
| Passagers transportés (milliers) | 233 | 233 | 0,1% | 707 | 710 | (0,4%) | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 2 253 | 2 249 | 0,1% | 6 816 | 6 820 | (0,1%) | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 2 674 | 2 688 | (0,5%) | 7 867 | 7 857 | 0,1% | |
| Coefficient d'occupation (%) | 84,3% | 83,7% | 0,6 | 86,6% | 86,8% | (0,2) | |
| Asie | |||||||
| Passagers transportés (milliers) | 510 | 499 | 2,3% | 1 451 | 1 425 | 1,8% | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 4 446 | 4 415 | 0,7% | 12 572 | 12 596 | (0,2%) | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 5 172 | 5 110 | 1,2% | 14 806 | 14 578 | 1,6% | |
| Coefficient d'occupation (%) | 86,0% | 86,4% | (0,4) | 84,9% | 86,4% | (1,5) | |
| Afrique-Moyen Orient | |||||||
| Passagers transportés (milliers) | 428 | 440 | (2,9%) | 1 246 | 1 299 | (4,1%) | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 2 413 | 2 490 | (3,1%) | 7 022 | 7 368 | (4,7%) | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 3 135 | 3 194 | (1,9%) | 9 109 | 9 272 | (1,8%) | |
| Coefficient d'occupation (%) | 77,0% | 78,0% | (1,0) | 77,1% | 79,5% | (2,4) | |
| Caraïbes-Océan Indien | |||||||
| Passagers transportés (milliers) | 315 | 317 | (0,5%) | 942 | 941 | 0,1% | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 2 306 | 2 308 | (0,1%) | 6 880 | 6 856 | 0,3% | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 2 600 | 2 601 | (0,0%) | 7 777 | 7 803 | (0,3%) | |
| Coefficient d'occupation (%) | 88,7% | 88,8% | (0,1) | 88,5% | 87,9% | 0,6 | |
| Court et Moyen-Courrier | |||||||
| Passagers transportés (milliers) | 4 252 | 4 288 | (0,8%) | 11 565 | 11 530 | 0,3% | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 3 423 | 3 495 | (2,1%) | 9 280 | 9 320 | (0,4%) | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 4 498 | 4 611 | (2,5%) | 12 525 | 12 740 | (1,7%) | |
| Coefficient d'occupation (%) | 76,1% | 75,8% | 0,3 | 74,1% | 73,2% | 0,9 | |
* Air France, KLM, et HOP!
Activité Transavia
| Mars | Cumul | ||||||
| Total activité Transavia | 2015 | 2014 | Variation | 2015 | 2014 | Variation | |
| Passagers transportés (milliers) | 636 | 584 | 9,0% | 1 656 | 1 480 | 11,9% | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 1 138 | 1 102 | 3,2% | 3 017 | 2 817 | 7,1% | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 1 266 | 1 236 | 2,4% | 3 431 | 3 265 | 5,1% | |
| Coefficient d'occupation (%) | 89,9% | 89,1% | 0,7 | 87,9% | 86,3% | 1,7 | |
Total groupe**
| Mars | Cumul | ||||||
| Total groupe** | 2015 | 2014 | Variation | 2015 | 2014 | Variation | |
| Passagers transportés (milliers) | 6 910 | 6 882 | 0,4% | 19 020 | 18 798 | 1,2% | |
| Passager kilomètre transporté (m. de PKT) | 19 783 | 19 762 | 0,1% | 55 933 | 55 844 | 0,2% | |
| Siège kilomètre offert (m. de SKO) | 23 637 | 23 683 | (0,2%) | 67 537 | 67 312 | 0,3% | |
| Coefficient d'occupation (%) | 83,7% | 83,4% | 0,2 | 82,8% | 83,0% | (0,1) | |
** Air France, KLM, HOP! et Transavia
Activité cargo
| Mars | Cumul | ||||||
| Total groupe | 2015 | 2014 | Variation | 2015 | 2014 | Variation | |
| Tonne kilomètre transportée (m. de TKT) | 822 | 900 | (8,7%) | 2 261 | 2 465 | (8,3%) | |
| Tonne kilomètre offerte (m. de TKO) | 1 318 | 1 329 | (0,9%) | 3 734 | 3 805 | (1,9%) | |
| Coefficient de remplissage (%) | 62,4% | 67,7% | (5,3) | 60,5% | 64,8% | (4,3) | |
