Concordia Maritime tar leverans av nästa generations kemikalie- och produkttanker

Idag onsdag 8 april levereras Stena Image, Concordia Maritimes första kemikalie-
och produkttanker enligt IMOIIMAX- konceptet från det kinesiska varvet GSI
(Guangzhou Shipbuilding International) i Guangzhou. Fartyget är en MR-tanker på
50.000 DWT och utrustad med 18 lika stora tankar för vardera 3.000 m3 med
möjlighet att frakta såväl vegetabiliska oljor och kemikalier som olje- och
petroleumprodukter. Tack vare den innovativa tekniska designen
är bränsleförbrukningen i servicefart totalt 10-20 % lägre jämfört med andra
fartyg av motsvarande storlek.  Stena Image, som kommer att döpas imorgon
torsdag 9 april ingår i en serie av tio likadana fartyg, varav två ägs av
Concordia Maritime.

[image]

“Vi är mycket nöjda att nu ta leverans av Stena Image, som på många sätt
representerar den nya generationens kemikalie- och produkttankers. Speciellt då
med avseende på bränsleeffektivitet, lastkapacitet och säkerhet. Stena Image,
som en del av IMOIIMAX-konceptet intar en frontposition vad gäller alla dessa
tre aspekter och sätter ny standard i både våra kunders såväl som våra egna
intressen”, kommenterar Kim Ullman, CEO Concordia Maritime.
IMOIIMAX-konceptet har tagits fram av Stena Teknik tillsammans med varvet GSI
och ordern placerades år 2012 av Stena Bulk. Första fartyget, Stena Impression
döptes i början av februari i år i Singapore och resterande åtta fartyg kommer
att levereras med avslut under år 2017. Alla tio IMOIIMAX-fartygen kommer att gå
i Stena Wecos globala logistiska system, där det också finns ett femtiotal andra
fartyg. http://www.stenaweco.com/

[image]
[image]
[image]

Några av de tekniska lösningar som medför en effektivare energiförbrukning och
en ökad logistisk flexibilitet:

  · Automatisk bränslejustering av huvudmaskin
Med hjälp av ett autojusterande system anpassas bränsleinsprutningen till
förbränningsprocessen i varje cylinder kontinuerligt för optimal prestanda i
huvudmaskin.
  · Effektivare värmepanna med återvinning från flera värmekällor
Fartyget är också utrustat med en så kallad flerkällsvärmepanna som återvinner
energin i avgaserna från huvudmaskin och hjälpkärrorna; en av de första
installationerna i sitt slag. Värmepannan kan också köras på brännolja, vilket
kan användas i hamn då fartyget ej behöver starta de större värmepannorna för
uppvärmning av fartyget. Detta tillsammans med den automatiska
bränslejusteringen på huvudmaskinen och justerbara hjälpkärror resulterar i en
mycket effektiv energiförbrukning.

  · Tillvaratagande av energiförluster vid propellern
Alla propellrar förlorar en del energi i det roterande vattnet som uppstår akter
om propellern. IMOIIMAX tillvaratar energiförlusterna med hjälp av en Hub
Vortext Absorbing Fin.

  · Aerodynamisk utformning av bostadsdel och brygga
I hårt väder kan vindmotståndet bli betydande. Genom strömlinjeformad design av
bostadsdel och brygga har vindmotståndet mindre påverkan hos IMOIIMAX än hos
liknande andra fartyg.
  · Alla lasttankar är designade för att passa alla typer av laster som fartyget
kan frakta
En IMOIIMAX har 18 lasttankar. Alla lika och designade för att rymma maximalt
3.000 m3, dvs den mängd som är högst tillåten för de speciallaster fartyget kan
frakta.
  · Ett effektivt tankrengöringssystem
En effektiv spolanordning är installerad vilket innebär att rengöringsprocessen
maximeras och eftersom fyra tankar i taget kan spolas minimeras tiden mellan
lossning och lastning.

Tekniska fakta för ett IMOIIMAX-fartyg:
Längd 183 meter; Bredd 32 meter; Dödvikt 50.000 ton
För ytterligare material, se Concordia Maritimes hemsida,
www.concordiamaritime.com
För mer information, v.v. kontakta:
Kim Ullman
VD
Concordia Maritime AB
Tel +46 31 855003
Mobil +46 704 855003
Email kim.ullman@concordiamaritime.com
Concordia Maritime är ett internationellt tankrederi. Vårt fokus ligger på
kostnadseffektiva
och säkra transporter av förädlade oljeprodukter och vegetabiliska oljor. B
-aktien är sedan 1984 noterad på Nasdaq Stockholm.
www.concordiamaritime.com